บริษัทรถยนต์ชื่อดัง Hyundai ในกฎหมายสภาพอากาศทำให้ได้เปรียบคู่แข่งของบริษัทเกาหลี บทบัญญัติที่มุ่งสนับสนุนการผลิต EV ในสหรัฐอเมริกา Hyundai Motor Co. และรัฐบาลเกาหลีใต้กำลังเร่งรัดในการวิ่งเต้นเพื่อคลายข้อจำกัดที่วุฒิสมาชิก Joe Manchin ต่อสู้เพื่อรวมไว้ในกฎหมายสภาพอากาศของสหรัฐอเมริกาในปีนี้
การโต้เถียงกฎดังกล่าวอาจบั่นทอนการเติบโตอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์ในตลาด ประเด็นคือข้อกำหนดในการจำกัดเครดิตภาษีผู้บริโภคที่ 7,500 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในอเมริกาเหนือ เนื่องจากฮุนไดจะไม่มีโรงงาน EV ที่นั่นจนกว่าจะถึงปี 2568
ทำให้เทสลาลดราคารุ่นสำคัญอีกครั้งก่อนที่จะทำกำไร ชาวประมง 9 คนเสียชีวิตและ 11 คนช่วยชีวิตออกจากออสเตรเลียหลังจากพายุไซโคลน Congruent Ventures ระดมทุน 300 ล้านดอลลาร์สำหรับสตาร์ทอัพด้าน Climate ฝ่ายนิติบัญญัติของสหภาพยุโรปเรียกร้องให้ Sunak ของสหราชอาณาจักรยกเลิกแผนบ่อน้ำมัน
Rosebank พรรคเดโมแครตรวมบทบัญญัติไว้ในร่างกฎหมายสภาพอากาศที่สำคัญเพื่อรับการสนับสนุนจาก Manchin วุฒิสมาชิกเวสต์เวอร์จิเนียที่ต้องการให้แน่ใจว่าเครดิตภาษีจะนำไปสู่การลงทุนในประเทศ
ขึ้นอยู่กับว่าฝ่ายบริหารของ Biden เลือกที่จะตีความกฎหมายอย่างไร กฎนี้อาจทำให้ฮุนไดและผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติรายอื่นเสียเปรียบผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ที่มีสิทธิ์ได้รับเครดิต เกาหลีใต้เป็นที่ตั้งของผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV รายใหญ่ที่สุดของโลก 3 ราย ซึ่งประกาศการลงทุนมูลค่า 2.5 หมื่นล้านดอลลาร์ในสหรัฐฯ นับตั้งแต่ Biden เข้ารับตำแหน่ง นั่นหมายความว่า สหรัฐฯ ต้องตัดสินใจว่าจะปลอบใจคู่ค้าและซัพพลายเออร์รายสำคัญอย่างไร
โดยไม่ขัดต่อเจตนารมณ์ของร่างกฎหมาย แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อยู่เพียงลำพัง แต่ผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ และยุโรปก็กำลังต่อต้านร่างกฎหมายในแง่มุมต่างๆ เช่นกัน แต่ชาวเกาหลีใต้นั้นพูดตรงไปตรงมาเป็นพิเศษ นับตั้งแต่มีการผ่านกฎหมาย รัฐมนตรีการค้าของเกาหลีใต้และสมาชิกสภาได้ติดต่อกับสหรัฐฯ
ในวอชิงตันเพื่อขอเวลาเพิ่มเติมก่อนที่ข้อจำกัดจะมีผลบังคับใช้ ไม่ว่าจะผ่านกฎหมายหรือข้อบังคับก็ตาม ประธานาธิบดี Yoon Suk Yeol ของเกาหลีใต้และเจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ ได้นำประเด็นนี้เข้าพบประธานาธิบดี Joe Biden และรองประธานาธิบดี Kamala Harris เช่นกัน
ผู้ผลิตรถยนต์อย่าง บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ และ Volkswagen AG มีโรงงานผลิตแบตเตอรี่และ EV ในอเมริกาเหนืออยู่แล้ว แต่ Hyundai กำลังจะทำลายโรงงานมูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์ในจอร์เจียตอนใต้ นั่นทำให้คู่แข่งได้เปรียบกว่าฮุนไดและแบรนด์พี่น้องอย่างเกียประมาณ 3 ปี
ซึ่งได้ขยายส่วนแบ่งการตลาดในสหรัฐอเมริกาด้วยรถยนต์ไฟฟ้ายอดนิยมอย่าง Ioniq 5 และ Kia EV6 ฮุนไดขายรถยนต์ได้มากกว่าครึ่งล้านคันในสหรัฐอเมริกาจนถึงไตรมาสที่สามของปี 2565 รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 44,544 คัน นำหน้ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดและจีเอ็ม ตามรายงานของนักวิจัย Cox Automotive
แม้แต่ Elon Musk ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Tesla Inc. ก็ยังยอมรับในความสำเร็จของบริษัทและฮุนไดกำลังหาทางชะลอข้อกำหนดสำหรับการผลิตในอเมริกาเหนือเพื่อซื้อเวลาให้ทัน ตามคำบอกเล่าของบุคคลที่คุ้นเคยกับความคิดของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ต่อไป
สนับสนุนเนื้อหาโดย UFABET เว็บตรง